NiT Hungary: 8–10 ezer hiányzó sofőr, évi 150–200 milliárd forint kiesés
A NiT Hungary konkrét javaslattal ült le a szakképzési államtitkársággal
A NiT Hungary konkrét javaslattal ült le a szakképzési államtitkársággal
A sofőrhiány a legsürgetőbb probléma az európai fuvarozók 65%-a számára.
Az Eurowag közleménye konkrét példákon keresztül mutatja be, hogyan segíthet a digitalizáció akár napi szinten is időt és stresszt megtakarítani a járművezetők számára, és milyen szerepet játszhat ez a munkaerőhiány kezelésében.
A közúti árufuvarozás egyik legégetőbb problémája 2025-ben is a sofőrhiány volt
- A globális tehergépkocsivezető-hiány 3,6 millió (36 országban).
- A korkülönbség tovább szélesedik: a fiatal járművezetők száma 5,8%-kal csökken, az idősebbeké 1,6%-kal nő.
- 2029-ig 3,4 millió járművezető fog nyugdíjba vonulni.
- A fizetéssel és a munkával való elégedettség továbbra is magas.
Szerbiának legalább tízezer hivatásos sofőrre lenne szüksége, ugyanis a szerb sofőrök inkább külföldön keresnek munkát,...
Gyorsabbá válik a C kategória és az azokhoz kapcsolható CE kategória vezetését lehetővé tevő jogosítvány megszerzése.
A sofőrhiány enyhítését célzó döntés komoly kihívást jelenthet a fuvarozó cégeknek a sok tapasztalatlan járművezető munkába állásával.
Támogassa az állam a buszsofőrök és a teherautó-vezetők képzését, "mielőtt indiaiak árasztanak el minket"!
A magyar kamionsofőrök jelentős része elmúlt ötven éves, utánpótlás pedig alig van.
A sofőrhiány kezelése érdekében az elmúlt héten közös levélben kérték az érdekvédelmi szervezetek az Innovációs és Technológiai Minisztériumtól a GKI továbbképzés utáni vizsgakötelezettség megszüntetését.
A brit közúti fuvarozóvállalatok évtizedekig nem fejlesztették a kamionos pihenőhelyeket, nem javították a munkakörülményeket, nem emelték a béreket.
Boris Johnson brit miniszterelnök szerint nagyon kevés, nem egészen 130 külföldi kamionsofőr jelentkezett nagy-britanniai munkavégzésre, de ez a közúti fuvarozói szakma véleményével ellentétben nem a brit EU-tagság megszűnésének (Brexit), hanem az egész világra jellemző kamionsofőr-hiánynak a következménye.
Boris Johnson brit miniszterelnök szerint jórészt azért nem vonzó Nagy-Britanniában a kamionsofőr-szakma, mert a közép- és kelet-európai EU-országokból érkező sofőrök hajlandók voltak rossz munkakörülmények között és alacsony bérezésért is dolgozni.
A brit belügyminisztérium szombati bejelentése szerint március végéig vállalhatnak munkát azok az uniós kamionsofőrök, akik a súlyos üzemanyagellátási fennakadásokat okozó sofőrhiány enyhítésére meghirdetett kedvezményes engedélyezési program keretében érkeznek Nagy-Britanniába.
Készenlétbe helyezte a brit kormány a hadsereg üzemanyag-szállító tartálykocsik vezetésére kiképzett tagjait az üzemanyag-kiskereskedelemben támadt...
A pánikszerű üzemanyag-vásárlások befejezésére kérték az autósokat hétfő esti közös közleményükben a brit piacot ellátó legnagyobb forgalmazók, miután a napok óta tartó felvásárlási roham kiskereskedelmi szinten súlyos ellátási fennakadásokhoz vezetett országszerte.
Az intézkedés előzménye az, hogy a szakképzett teherautósofőrök hiánya az utóbbi időszakban egyre komolyabb ellátási gondokat okoz a nagy-britanniai üzemanyag-forgalmazásban.
A külföldi kamionsofőrök vízumszabályainak átmeneti enyhítését tervezi a brit kormány, miután a sofőrhiány már a lakossági üzemanyag-ellátásban is fennakadásokat okoz.