CNG lett a „Bus of the Year 2015” győztese

Az MGKKE üdvözli a nemzetközi zsűri által választott földgázhajtású „Év Autóbusza 2015” cím kitüntetettjét, az MAN Lion’s City GL CNG-t. A díj jól tükrözi, hogy a nagyvárosi környezetben a dízelnél már egyértelműen előnyösebb választás az alacsony emissziójú, környezetbarát földgázüzem.

A Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület örömmel fogadta az európai szakújságírókból álló zsűri választását, amely az idén a „Bus of the year 2015” címet egy CNG üzemű autóbusznak, a nagyvárosi felhasználásra tervezett, egyedülállóan nagy kapacitású csuklós autóbusznak ítélt oda. A hannoveri IAA haszongépjármű kiállításon átadott másik díj, a „Van of the Year 2015” is azon az új IVECO Daily áruszállító családon díszeleghet, melynél a CNG hajtás elérhetősége, mint az egyik legfontosabb opció szinte minden kialakítás változatnál adott és ezt értékelte a nemzetközi zsűri is a fenntarthatóságot méltató kommentjében.

Két éve az „alacsony környezeti lábnyom” indoklással díjazták az IVECO Stralis Hi-way nehézgépjármű családot, elsősorban a fejlett CNG üzemű változatát, valamint az EGR-mentes SCR katalizátorával Euro VI-ot teljesítő dízeltechnológiáját méltatva.

Mindezidáig arra nem volt példa, hogy a zsűri egy járműcsalád földgázüzemű kivitelét részesítette volna e kitüntető elismerésben, most azonban ezzel is kinyilvánította, hogy a városi környezetben a dízelüzemmel szemben a CNG tisztább, fenntarthatóbb, egyszerűen kedvezőbb alternatívát jelent. Az MAN kitűntetett csuklós autóbusza azzal az egyedülálló 5 duplaszárnyú ajtó koncepcióval rendelkezik, amelyet a kivételesen gyors utascsere érdekében – Budapest bevonásával – együtt fejlesztettek és teszteltek az EBSF (Európai Busz Jövőbeli Rendszere) projekt közös keretében. A sok állóhely kivételesen tágas, 142 utas befogadására alkalmas utasteret eredményez.

Ebben az évben még számos figyelemre méltó földgáz üzemű haszongépjárművet állítottak ki a gyártók Hannoverben. Az IVECO Stralis Hi-way LNG a legelső európai típusbizonyítvánnyal rendelkező LNG tartályos Euro VI-os nyerges, a szomszéd standon pedig a rövidesen értékesíthetővé váló, ugyancsak cseppfolyós földgáztartállyal rendelkező nyergesvontató, egy Scania G340 DA4x2 díszeleg. A Mercedes stand idei fő újdonságai között legelöl szerepel a városi terítőjáratok új gázmotorja, a korábbinál lényegesen takarékosabb erőforrás és az Econic, melyben elsőként válik rendelhetővé. A vadonatúj motorral a csillagos járművek már ténylegesen 22 %-os CO2 megtakarítást eredményeznek azonos dízel társaikhoz képest, miközben a biometán üzemanyaggal a zéro CO2 kibocsátás is megvalósulhat.

A Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületről (MGKKE)
Az MGKKE, vagyis Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületet alapító tagjai azért hozták életre, hogy együttes erővel segítsék elő hazánkban is a gázüzemű járművek elterjedését, amelynek kedvező hatásai mindenki számára tartogatnak előnyöket. Az MGKKE tagjai között olyan szakmailag elismert, nagy cégek szerepelnek, amelyek együttesen a gázüzem elterjedéséhez minden elemet felölelnek; a biogáz kondicionálás technológiáját szolgáltató, töltőállomás infrastruktúrakészítő, járműgyártó és –forgalmazó, továbbá gázszolgáltató mind megtalálható a tagok sorában, így az érdeklődők számára teljes körű tanácsadással szolgálhatnak.

Háttérinformáció:
A CNG 200 barra sűrített metángázt jelent, míg az LNG ugyanannak a gáznak a cseppfolyós halmazállapotig mélyhűtött állaga. Származása szerint lehet kitermelt földgáz, de eredete lehet megújuló forrás, mint biogáz is, melynek fontos alkotó részét értékes metángáz képezi, ez leválasztás után járműhajtására is alkalmas. Ipari előállítás szintén létezik, pl. a biomassza pirolízises feldolgozási folyamatában előállított szintetikus gázból tiszta metángáz is formálható. Az Audi által e-gas-nak nevezett, a megújuló áram transzformálásával előállított gáz is tiszta metánt eredményez. A metán, kémiai képlete szerint CH4, az összes szénhidrogén molekula közül a legkedvezőbb molekula szerkezetet kínálja ahhoz, hogy az égéstérben a legkevesebb károsanyag fejlődjön és a legalacsonyabb üvegházhatású CO2 emissziót bocsássa ki. Számszerűen, mintegy 25 %-kal kisebb kipufogó CO2 emissziót okoz. A megújuló forrásból származó metán esetén, az alapanyag és a technológia függvényében a légkörbe jutó új üvegházhatású gáz mennyisége még sokkal alacsonyabb, akár nullára is csökkenhet. Mindeközben a metángázzal hajtott motorok PM (PM10, PM2,5 egyaránt) szilárd részecske kibocsátása szinte nulla, NOX kibocsátása pedig már régóta az elmúlt és következő években életbe lépett és lépő európai és amerikai előírások által megszabott határértékek alatt marad. Nem utolsó sorban, haszonjárműveknél és buszoknál van komoly jelentősége a jelentős, akár 5-6 dB-lel alacsonyabb üzemi zajszintnek, ami harmad akkora zajterhelést jelent.

Figyelem! Ez az autógáz nem az az Autógáz, amelyet LPG néven széles körben használnak ma Magyarországon is és elsődleges alapanyagául a propán, valamint bután gázok elegye szolgál és főként a kőolaj kitermelés és finomítás egy termékeként kerül a töltőhelyekre. A Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületet alapító tagjai azért hozták életre, hogy együttes erővel segítsék elő hazánkban is a gázüzemű járművek elterjedését, amelynek kedvező hatásai mindenki számára tartogatnak előnyöket.

Forrás: Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület
.

(Ezt a cikket 343 alkalommal tekintették meg.)