Amerikából érkezik a null-emisszió közeli gázmotor

8 évvel határidő előtt hitelesítve az első NZ, azaz nulla-közeli kibocsátású gázmotor a Cummins-Westport-tól

Az amerikai EPA és a kaliforniai CARB, mely intézetek szeptemberben a dízelmotorok megengedettnél nagyságrenddel magasabb NOx emissziójával kapcsolatos botrányt elindították, a napokban az első nulla közeli emisszióról szóló igazolást állították ki a CWI részére, 8 évvel előbb, mint azt a kaliforniai tervezett szabályozás elvárná. Ezáltal igazolttá vált, hogy a tisztán elektromos járművek mellett a gázmotorok is teljesítik a jövő kibocsátási elvárásait.

A gázmotorokra szakosodott Cummins Westport Inc. (CWI) bejelentette, megszerezte az első szövetségi EPA (Environmental Protection Agency) és a kaliforniai CARB (Air Resource Board) minősítését a 2023-tól tervezett kaliforniai – kötelező érvényű – nulla és nulla közeli károsanyag-kibocsátást teljesítő motorjára. Eredeti közlemény:
http://www.cumminswestport.com/press-releases/2015/isl-g-near-zero-natural-gas-engine-certified-to-near-zero

A szeptemberben kirobbant dízel/VW botrány tanulsága rendkívüli, a mérgező és a környezetre savas hatása miatt rendkívül káros NOx károsanyag határértéket az Euro 6-os címke alatt sem teljesítő dízelmotorokkal szemben a gázmotorral nem csak a ma érvényben lévő, az európai határérték felét megengedő amerikai emissziós szintet lehet betartani, hanem annak épp a tizedére is lehet vállalkozni mai, szériaképes motortechnológiával. Ezáltal bizonyított, hogy a bio- és földgázzal hajtott járművek a jövő lényegében zéró emissziós elvárásaihoz is a megfelelően kipróbált, megbízható és megfizethető technológiát biztosítják, miközben a CO2 csökkentés lehetősége is széles tartományban valós – állapította meg Domanovszky Henrik, az MGKKE elnöke.

A gázmotor technológiában szabadalmaival világelső CWI középnehéz, szikragyújtású gázmotorja, a 8,9 literes ISL G motorja kapta meg eddig egyedülálló módon az NZ minősítést. A tengerentúlon jelenleg a nehézgépjármű motorokra az ottani cikluson 200 mg az NOx határérték, fele az Euro VI-os európai értéknek. Az NZ minősítés épp ennek az amerikai értéknek a tizedrésze alatti kibocsátásért, a 20 mg alatt tartott NOx emisszióért kapta a motor, természetesen a részecske határérték betartása mellett, amelyre a CWI gázmotor már 2001-óta képes.

Az ISL G 8,9 NZ motor elsősorban a városi környezetben áruterítési célra, illetve személyszállításra használt járművek. Számos európai autóbusztípus motorját is Cummins gázmotorja alkotja, így ez a zéró-közeli emissziójú motor az európai városok NOx-al és szilárdrészecskével erősen szennyezett levegőminőségének javítását is szolgálhatja a 2016 áprilisi gyártásindítástól.

A CWI arról is hírt adott, hogy hasonló módon az eggyel kisebb és a nagyobb ISL G motorja, azaz a könnyebb járművek 5,9 literes, valamint a legnagyobb teljesítményigényű tehergépjárművek számára a 12 literes erőforrás is elérhető lesz a közeli jövőben NZ minősítéssel, azaz ezek az elektromos hajtással azonos környezetbarát szintet nyújtanak majd, széles alkalmazási területen. Mindehhez karbantartás-mentes, teljes életciklusra szóló, régóta használt és alacsony költségű három utas katalizátor használatával jutott a CWI, így a dízeljárművekkel ma már együtt járó adalék felhasználása, regenerációs szükséglet, valamint egyéb igényektől mentesen.

Az NZ változat kifejlesztését három kaliforniai alap (SCAQMD, SoCalGas, CEC) támogatásával valósították meg, a helyi tiszta levegő minőséggel összefüggő stratégiának megfelelően.

A Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületről (MGKKE)
Az MGKKE, vagyis Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületet alapító tagjai azért hozták életre, hogy együttes erővel segítsék elő hazánkban is a gázüzemű járművek elterjedését, amelynek kedvező hatásai mindenki számára tartogatnak előnyöket. Az MGKKE tagjai között olyan szakmailag elismert, nagy cégek szerepelnek, amelyek együttesen a gázüzem elterjedéséhez minden elemet felölelnek; a biogáz kondicionálás technológiáját szolgáltató, töltőállomás infrastruktúrakészítő, járműgyártó és –forgalmazó, továbbá gázszolgáltató mind megtalálható a tagok sorában, így az érdeklődők számára teljes körű tanácsadással szolgálhatnak.

Háttérinformáció:
A CNG 200 barra sűrített metángázt jelent, míg az LNG ugyanannak a gáznak a cseppfolyós halmazállapotig mélyhűtött állaga. Származása szerint lehet kitermelt földgáz, de eredete lehet megújuló forrás, mint biogáz is, melynek fontos alkotó részét értékes metángáz képezi, ez leválasztás után járműhajtására is alkalmas. Ipari előállítás szintén létezik, pl. a biomassza pirolízises feldolgozási folyamatában előállított szintetikus gázból tiszta metángáz is formálható. Az Audi által e-gas-nak nevezett, a megújuló áram transzformálásával előállított gáz is tiszta metánt eredményez. A metán, kémiai képlete szerint CH4, az összes szénhidrogén molekula közül a legkedvezőbb molekula szerkezetet kínálja ahhoz, hogy az égéstérben a legkevesebb károsanyag fejlődjön és a legalacsonyabb üvegházhatású CO2 emissziót bocsássa ki. Számszerűen, mintegy 25 %-kal kisebb kipufogó CO2 emissziót okoz. A megújuló forrásból származó metán esetén, az alapanyag és a technológia függvényében a légkörbe jutó új üvegházhatású gáz mennyisége még sokkal alacsonyabb, akár nullára is csökkenhet. Mindeközben a metángázzal hajtott motorok PM (PM10, PM2,5 egyaránt) szilárd részecske kibocsátása szinte nulla, NOX kibocsátása pedig már régóta az elmúlt és következő években életbe lépett és lépő európai és amerikai előírások által megszabott határértékek alatt marad. Nem utolsó sorban, haszonjárműveknél és buszoknál van komoly jelentősége a jelentős, akár 5-6 dB-lel alacsonyabb üzemi zajszintnek, ami harmad akkora zajterhelést jelent.

Figyelem! Ez az autógáz nem az az Autógáz, amelyet LPG néven széles körben használnak ma Magyarországon is és elsődleges alapanyagául a propán, valamint bután gázok elegye szolgál és főként a kőolaj kitermelés és finomítás egy termékeként kerül a töltőhelyekre. A Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesületet alapító tagjai azért hozták életre, hogy együttes erővel segítsék elő hazánkban is a gázüzemű járművek elterjedését, amelynek kedvező hatásai mindenki számára tartogatnak előnyöket.

Forrás: One On One Kommunikáció
.

(Ezt a cikket 148 alkalommal tekintették meg.)