Az év: 1996 – megszületik a Google és Dolly, a bárány, illetve Kaszparov veszít sakkban egy számítógép ellen

Még gyermekcipőben járt az internet és a mobiltelefon 1996-ban, ám mindkét technológia nagy lépéseket tett afelé, hogy életünknek olyan meghatározó részeivé váljanak, mint amilyenek ma. Bemutatták a Motorola StarTAC típust, amely akkoriban a világ legkisebb mobiltelefonjának számított, és az elsők között tett szert széleskörű népszerűségre. Eközben Larry Page és Sergey Brin, két PhD-hallgató, kidolgozta a PageRank algoritmust – a keresőmotorokban a weboldalakat rangsoroló eljárást. Egy évvel később útjára indították a Google keresőt, a PageRank a mai napig a Google webkeresőjének egyik alappillére.

Szintén 1996-ban írt történelmet a Deep Blue sakkjátékos számítógép, amikor legyőzte Garri Kaszparov világbajnokot, illetve ugyanebben az évben debütált az első sorozatgyártású elektromos autó, a General Motors EV1.

További világújdonságként megszületett Dolly, a bárány – a világ első sikeresen klónozott emlőse – a skóciai Edinburgh Roslin Institute intézményben. Ez az áttörés tette lehetővé a nagyobb állatok klónozását, és a tudósok a világ minden pontján folytatják a kutatást, miként lehetne klónozással megmenteni a veszélyeztetett fajokat.

Elülső Aláfutásgátló Rendszerét (Front Underrun Protection System, FUPS) 1996-ban mutatta be a Volvo Trucks, az innovatív megoldás célja jelentősen csökkenteni az esélyét annak, hogy frontális ütközés esetén egy személyautó teherautó alá szoruljon.

A Volvo Trucks saját tanulmánya, az Európai balesetelemzési és biztonsági jelentés (2013) szerint a nehéz-tehergépkocsik baleseteiben életüket vesztő vagy súlyos sérüléseket szenvedők 55–65 százalékát a személyautók utasai alkotják, valamint a személyautók és a teherautók baleseteinek körülbelül 65 százaléka a tehergépkocsi frontrészét érinti. A méret- és magasságkülönbség miatt a személyautók utasai különösen veszélyeztetettek, gyakran sérülnek meg a személyautó utasterének nagymértékű deformációja miatt.

A FUPS egy első aláfutásgátlóból álló védelmi megoldás, amely 200 milliméteres gyűrődőzónaként funkcionál. Ütközés esetén ez csökkenti a teherautó behatolását a személyautóba. Mivel a teherautó lökhárítója ugyanabban a magasságban található, mint egy átlagos személyautó lökhárítója, a személyautó gyűrődőzónája jobban kihasználható.

Ma a FUPS minden Volvo FH és Volvo FM teherautóban megtalálható, így a Volvo Trucks az egyetlen gyártó, amely beépített energiaelnyelő aláfutásgátló rendszert kínál alapáron.