Hiányszakma a kamionos Európa szerte

Nagyjából hatezer kamionos hiányzik Magyarországon, de Európa szerte is hasonló a helyzet. Hosszútávon mégis veszélyeztetett a szakma.

Állami pénzből képzik az új kamionosokat

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének becslése szerint nagyjából hatezer kamionos hiányzik a magyar fuvaros cégeknél. Az egyesület elnökének, Wáberer Györgynek a becslését néhányan ugyan túlzónak tartják, de a legtöbb megkérdezett cég elismerte, hogy akár most azonnal több kamionost is tudna alkalmazni.

A munkaerőhiány pedig komoly veszteséget jelent, hiszen egy álló kamion, aminek nincs vezetője havi szinten akár egy millió forintos veszteséget is jelenthet a fuvarozó cégnek.

A munkaerőhiány miatt, a fuvarozok lobbijának köszönhetően a kormány tavaly nyáron egy 5 milliárd forintos programot indított el, amelyből hatezer ember szerezheti meg a C és E kategóriás jogosítványt. Azaz az állam fedezi ennek több százezer forintos költségét. A jelentkezőt tanulmányi szerződést kötnek a fuvarozó cégekkel, így állásuk is szinte biztosítva van.

A programot sokan kétkedve fogadják. A fuvarozók aggódnak, hogy a friss „kényszersofőrök” vajon mennyire lesznek megbízhatóak, és rájuk lehet-e bízni egy negyvenmilliós járművet.

A kamionosok pedig attól tartanak, hogy a képzés az ő bérüket szorítja majd lejjebb.

Habár a kamionos fizetés a hazai átlagbérhez képest nem tűnik rossznak, a valóság némileg más. A kamionosok 200-500 ezer Ft körül keresnek havonta, de gyakran csak minimálbérre vannak bejelentve. Aki itthon dolgozik, az csak 200 ezret keres, a külföldre szállítók kaphatnak ennél lényegesen magasabb bért.

A kamionos élet azonban kemény, gyakran több hétig távol a családtól, és olykor veszélyekkel is terhes, elegendő csak a Calais menekülttábor körül történtekre utalni. A keresett tehát jobb, de a munka is lényegesen keményebb, mint egy hazai átlagmunkahely esetén. Ráadásul, aki nyelveket beszél könnyen vállalhat külföldön munkát, hiszen ott is komoly hiány mutatkozik kamionsofőrökből.

Külföldön is nagy a hiány

Németországban például az elkövetkező 10 évben 250 ezer kamionsofőr megy nyugdíjba, és nincs, aki a helyükre álljon. Egész Európára jellemző, hogy a sorkatonaság eltörlése miatt csak nagyon kevés fiatal rendelkezik megfelelő jogosítvánnyal, így hiányszakma lett a kamionvezető.

De nem csak a kamionsofőr keresett, hanem az egyéb nehézgépkezelői munkaerőből hiány lett. A targoncavezető, például 2015-ben Európában a TOP10 legkeresettebb szakmák között volt, amelyre nem csak itthon, de külföldön is komoly a kereslet. Ráadásul targoncavezetővé OKJ képzéssel is lehet válni, tehát ez a szakma nem annyira elérhetetlen, mint a kamionsofőri. A hiány mégis folyamatos.

Amerikában is hasonló a helyzet. Jelenleg éves szinten hiányzik 40 ezer új kamionsofőr, és szakmai becslések szerint ez a szám hamarosan 80-90 ezerre növekedhet. Nagyjából ennyivel többen mennek majd nyugdíjba éves szinten, mint ahány újonnan elkezdik ezt a szakmát.

Mindez a fizetések emelkedésével járt Amerikában, míg Európában a kényelmesebb, magasabb komfortfokozatú kamionos  gyártásával próbálják vonzóbbá tenni a szakmát a fiatalok előtt.

Veszélyben a szakma?

Éppen a nagy sofőrhiány azonban veszélyekkel is járhat. Az önvezető autók fejlesztése ugyanis rohamléptekkel halad, és a sofőrhiány miatt a teherautók terén is óriási pénzeket ölnek a fejlesztésbe.

A közelmúltban egy hat járműből álló félautomata konvoj járta be Európát. A konvoj elején egy emberi sofőr volt, amelyet öt vezető nélküli kamion követett. A kísérletben a Daimler, a Scania, és a Volvo járművei vettek részt. A Scania járművei egy holland kikötőből indulva Németországon, Dánián át jutottak el Svédországba. Az önvezető kamionok wi-fivel tartották a kapcsolatot és tíz százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztottak, mint az emberi sofőrök hasonló szituációban.

A kísérletben egyelőre csak autópályákon használták az önvezető kamionokat, de ez jól mutatja, hol tart ma már a technológia. Talán egy évtized múlva már nem a kamionvezető nem hiányszakma lesz, hanem éppen ellenkezőleg?

Forrás: Szuhi Attila – ite.hu

(Ezt a cikket 2348 alkalommal tekintették meg.)