NFM: a közlekedést érintő uniós jogalkotásban az EU versenyképességét kell szem előtt tartani

Bármely, a nemzetközi közúti közlekedési ágazatot érintő új jogalkotásban elsőbbséget kell élveznie az Európai Unió globális versenyképességének – hangsúlyozta Becsey Zsolt, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) közlekedésért felelős helyettes államtitkára az Európai Unió Közlekedési Tanácsának csütörtöki, brüsszeli ülésén a tárca közleménye szerint.

Az ülésen a közúti fuvarozás szociális szempontjait vitatták meg a tagállami szakminisztériumi vezetői.

Az Európai Bizottság várhatóan 2017-ben megjelenő, új közúti csomaggal kapcsolatos javaslata tárgyalja majd a közúti közlekedés szociális kérdéseit – fejtette ki az NFM. Hozzátették: a csütörtöki vita célja az volt, hogy a tanács politikai iránymutatást adjon a témakör uniós szabályozásának tervezett módosításaihoz. A bizottság a tervek szerint még idén elindítja a nyilvános konzultációt, 2016 első felében kidolgozza a csomag elemeit, amit a testület 2016 végén fogadhat el.

Becsey Zsolt a beszámoló szerint kifejtette, hogy a fuvarozók külföldi piacra lépését és a munkaerő mozgását akadályozó protekcionista intézkedések nem férnek össze a közösségi jog alapelveivel. Az indokolatlan korlátozások a belső közlekedési piac széttöredezettségéhez vezetnek, rontják a teljes európai gazdaság harmadik országokkal szembeni versenyképességét. A szektor legújabb fejleményei hatékonyan kezelhetők a jelenlegi szabályok egységes értelmezésével, hathatósabb alkalmazásával – vélekedett a helyettes államtitkár.

A tagállamok között a bérekben és szociális ellátásban megmutatkozó különbségeket nem lehet tisztességtelen versenyként értelmezni. Ezek az egyes országok gazdasági és társadalmi adottságain alapuló tényezők tartják mozgásban a belső piacot – tette hozzá Becsey Zsolt a közlemény szerint. A visegrádi országok küldöttségei teljes egyetértésben szorgalmazták a német minimálbérrel kapcsolatos bizottsági vélemény mielőbbi közzétételét. Közös álláspontjuk szerint nem akadályozható meg, hogy a kelet-közép-európai közlekedési társaságok és járművezetők hozzáférjenek az Európai Unió belső közlekedési piacához.

A magyar delegáció határozottan ellenezte a munkavállalók kiküldetésével kapcsolatos irányelv hatályának kiterjesztését a nemzetközi közúti közlekedési ágazatra. Magyarország nem támogatja a kabotázzsal, vezetési és pihenőidőkkel kapcsolatos uniós rendelkezések elfogadását a 3,5 tonna alatti áruszállító gépjárművek használatára, és úgy véli, hogy csak körültekintő, megalapozott szabályalkotással kerülhetők el a belső közlekedési piac működésére káros hatást gyakorló intézkedések. Becsey Zsolt külön felhívta a figyelmet a harmadik országokkal, különösen Ukrajnával és Törökországgal való közlekedési kapcsolatok megfelelő kezelésére is – olvasható a közleményben.

Forrás: MTI
.

(Ezt a cikket 68 alkalommal tekintették meg.)