Fuvarlevél: Fejéről a talpára

A magyar fuvarozó szakma történelmi esélyt kapott, mondta nemrégiben Wáberer György aki miniszterelnöki megbízottként igyekszik kihasználni a ritka pillanatot. A napokban értesültünk róla, hogy Wáberer, a megbízásának átvétele óta eltelt röpke egy hónap alatt kidolgozott egy 16 pontos programot, melyet a kormány, szintén rövid időn belül jóvá is hagyott. A magyar sajtóban időközben furcsa értelmezések láttak napvilágot, melyek nem csak a miniszterelnöki megbízottra nézve sértőek, de igazságtalanul megbántják a megélhetésükért tenni akaró fuvarozókat is.

„Szegény” külföldiek
A Külföldi kamionosokat csapol majd meg az állam és hasonló újságcímek félrevezetőek, hisz valami furcsa logikával feje tetejére állítanák a dolgokat. Annak az értelmét fordítják visszájára, amiért a fuvarozói a szakma évek óta küzdött. Mi csupán azt akartuk, hogy legyenek Magyarországon egyenlő feltételek a magyar fuvarozók számára. Senki sem kívánta a külföldiek megcsapolását, csupán az esélyegyenlőséget.

Jogos érdekeinkért szálltunk síkra, nem a külföldiek lehúzásáért. Aki így állítja be a dolgokat, az vagy nem lát tisztán, vagy szándékosan ferdít. Óriási tévedés volna azt állítani, hogy a külföldi kamionos mostantól több bírságot fizet! Az állítás úgy igaz, ha kimondjuk, idehaza egyedül mi magyarok fizettünk eddig bírságot, a külföldiek pedig megúszták egy elhajítható csekkel. Ha most helyreáll az egyensúly, akkor ne az eddig igazságtalan előnyt élvező külföldit sajnáljuk. Ennek az ideje majd akkor jön el, ha bennünket, magyarokat büntetés nélkül elenged a külföldi rendőr, saját honfitársát pedig betegre bünteti. De itt még nem tartunk és nem is fogunk tartani.

Éppen elég szégyen és baj, hogy ezidáig a magyar közúti ellenőrök bennünket, magyarokat részesítettek hátrányos megkülönböztetésben – egyes gépkocsivezetők állítása szerint egyenesen vadásztak a hazai sofőrökre, a külföldit pedig még igazoltatni sem merték. Csak a nyári forróságtól meghibbant elme találhat ki olyan zöldségeket, hogy a magyar kamionosoknak valami előnye származik abból, ha a jövőben – szabálysértő, tehát vétkes – külföldi kamionosokat is megbírságol a magyar rendőr. A fuvarozó szakmát egy kicsit is ismerő, józanul gondolkodó ember ilyent nem mond. Addig ugyanis, míg a külföldi kamionos az ő büntethetetlensége tudatában közlekedett Magyarországon, szinte mindent megengedhetett magának.

Ha újra büntethetővé válnak, akkor vége lesz az eddigi igazságtalan megkülönböztetésnek és mi is nagyobb biztonsággal közlekedhetünk az utakon. Mert a külföldi sofőr pontosan tudta, hogy szinte semmit sem kockáztat, ha nem tartja be Magyarországon a sebesség korlátozást, ha nem figyel a vezetési időkre, és ami a legfájóbb, ha bélyegzés nélküli, érvénytelen fuvarengedéllyel közlekedik. Kérdezzük csak meg a magyar kamionosokat, mit kapnak ők, ha véletlenül lemarad egy dátum vagy egy aláírás a CMR-ről! Elég kétszer belefutni valamilyen közlekedéssel kapcsolatos büntetésbe és a kisvállalkozó tönkremegy, a család kenyérkeresője munka nélkül marad. A külföldit viszont ne büntessük? Engedjük át neki a hazai fuvarpiacot, azt amire saját országában úgy vigyáznak az ő hatóságai mint a szemük fényére? Bámuljunk mint borjú az új kapura, miközben engedély nélkül viszik a magyar árut, a magyar vállalkozó kamionjai pedig munka nélkül ácsorogjanak a telephelyen? Miféle agyament szemlélet az, ami a konkurenciának ingyen és bérmentve minden előnyt megad, a sajátjain pedig élvezettel gyakorolja a törvény szigorát?

Nem a külföldiek pénzéből oldanák meg a sofőrképzést
Az állami segítséggel történő gépkocsivezető képzésről szóló döntés az utolsó órában jött. A hidegháború megszűnésével egyidejűleg megszűnt a katonai jellegű szervezetek (MHSZ) által pénzelt, szakmásított jogosítványok olcsó megszerzésének a lehetősége. A sofőrhiány nem csak nálunk probléma, de az EU legtöbb országban is hasonló okok miatt egyre nehezebb megfelelően képzett gépkocsivezetőt találni. A külföldi kamionosok bírságolásából befolyt összeget természetesen a jogszabályokban előírt módon lehet felhasználni – gépkocsivezető képzésről ott nincs szó. Különben is ma a gépkocsivezetés komoly szakmává nőtte ki magát, amibe beletartozik a nyelvtudás, kereskedelmi és vám ismeretek és megannyi speciális anyag. Dőreség lenne azt gondolni, hogy ha majd a külföldiek is fizetnek bírságot, az elegendő forrást teremt a képzés számára. A kormány 5 milliárd forintot adott erre a célra.

Persze addig is tenni kell valamit, amíg a képzés beindul és munkába állhatnak a mai elvárások szerint felkészített gépkocsivezetők. Jelenleg ugyanis az a helyzet, hogy több mint 6000 (!) gépkocsivezető hiányzik idehaza és mivel a magyar sofőröket külföldön jobban megfizetik, számolni kell az elvándorlással is. Amíg ekkora a sofőrhiány Magyarországon, addig nem azzal kellene riogatni az embereket, hogy az EU országaiból nálunk munkát kereső gépkocsivezetők elveszik a magyar sofőrök munkáját! Éppen ellenkezőleg, elő kell segíteni a külföldiek munkavállalási lehetőségeit, hiszen szükség van rájuk. Magam részéről nem nagyon aggódnék amiatt, hogy a magyar munkaerő piacon gondokat okoznak majd a Hollandiából,vagy Németországból seregestül beáramló munkanélküli gépkocsivezetők. Már csak azért sem, mert Németországban például 30000 gépkocsivezetői állást tudnának betölteni – azonnal. A határainkon túl élő magyarok számára viszont csábító lehet a magyarországi munkavállalás. A feltételek egyszerűsítése az ő útjukat egyengeti.

Így néznek ki a dolgok, ha a fejéről talpra állítjuk őket.

Kaibinger Tamás

Forrás: Fuvarlevél   (Újraközlés kizárólag a Fuvarlevél írásos engedélyével!)
.

(Ezt a cikket 213 alkalommal tekintették meg.)