A BME forradalmi fejlesztésével csökkenthetők a kisodródás okozta balesetek
Az idén nyáron szabadalmat kapott technológiától a közlekedésbiztonság jelentős javulását várják
Forrás: BME - Target Communications
A BME Gépjárműtechnológia Tanszék Járműdinamika és Szabályzás kutatócsoportja olyan technológiát fejlesztett ki, amely a járművet annak megcsúszásakor is képes kontrolláltan irányítani. Az új fejlesztés jelentősége, hogy a jövőben a tapadási határon túl, tehát a megcsúszást követően is irányítható marad a jármű, ezzel elkerülhető a kisodródásos balesetek jelentős része. A találmányra idén nyáron már egységes európai szabadalom született, és hamarosan az Egyesült Államokban is sor kerül a bejegyzésre.
A magyar szakemberek által kifejlesztett új rendszer áttörést jelenthet a járműbiztonság területén: megcsúszás esetén átveszi az irányítást a jármű vezetőjétől, és csúszás közben is nagy pontossággal képes irányítani a járművet. Amikor a hagyományos menetstabilizáló rendszer (ESP) már nem képes biztosítani a jármű feletti kontrollt, ez a megoldás drift manőver útján is képes elkerülni a kisodródás miatti ütközést. Az új rendszer tehát nem a tapadás helyreállítását célozza, hanem csúszás közben tartja fenn az irányíthatóságot, ezzel jelentősen megnövelve a rendelkezésre álló útpálya-variációk számát.
„A jégen, havon, vizes vagy akár száraz felületen történő megcsúszás olyan kritikus forgalmi szituációnak számít, amikor egyszerre kulcsfontosságú a jármű teljes fizikai képességeinek kihasználása, valamint a vezető rendkívül gyorsan meghozott helyes döntéssorozata is– magyarázza Dr. Szalay Zsolt, a BME Gépjárműtechnológia Tanszék tanszékvezető docense. –Egy átlagos sofőr azonban ilyen helyzetben gyakran elveszti uralmát a járműve felett. A tesztek során bebizonyosodott, hogy ez a rendszer képes jóval felülmúlni egy professzionális pilóta vezetési képességeit is.”
Az Autonóm Rendszerek Nemzeti Laboratórium projekt keretében megvalósult rendszer új dimenziókba emelheti egy jármű mozgási képességeit, általa a járműgyártók képessé válnak a jelenleginél jóval biztonságosabb autókat fejleszteni, amelyek olyan helyzetekben is kontrolláltan közlekednek, ahol eddig elkerülhetetlennek tűntek a balesetek. Az immár EU-s szabadalmi oltalommal rendelkező technológia reményteljes iparági jövő elé nézhet, alkalmazása a hazai ipari kutatás újabb jelentős mérföldköve lehet.
Háttér-információ:
A Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárműtechnológia Tanszéke
A BME Gépjárműtechnológia Tanszék történetének gyökerei egészen 1938-ig nyúlnak vissza – ekkor jött létre a Budapesti Műszaki Egyetemen az a tanszék, amely megteremtette a hazai ipari gépészet és járműipar képzési alapjait.
A tanszék a járműipar széles területét lefedő oktatási és kutatási tevékenységet folytat, különös hangsúlyt helyezve az autonóm járművekhez kapcsolódó technológiákra. Élvonalbeli kutatásokat végez többek között a környezetérzékelés, járműirányítás, biztonság és kiberbiztonság területén, miközben aktívan fejleszt más, a járműgyártás szempontjából kulcsfontosságú szakterületeken is.
Széles körű, stratégiai együttműködést ápol vezető hazai és nemzetközi ipari és akadémiai partnerekkel. Képzéseinek tartalmát közvetlenül az ipari szereplőkkel együttműködésben, azok aktuális kompetenciaigényei alapján alakítja ki. Oktatási szemléletét a 21. századi kihívásokhoz igazítva a hallgatói mentorálásra és a valós ipari problémákon alapuló, gyakorlatorientált tanulásra építi, hogy végzett mérnökei zökkenőmentesen integrálódjanak a fejlesztési folyamatokba.
Forrás: BME – Target Communications
(Ezt a cikket 32 alkalommal tekintették meg.)
