Minden teherautó sofőrnek szüksége van WC-re

Nem talált megint parkolóhelyet tisztálkodási lehetőséggel? A válasz erre egy fülke, WC-vel és zuhanyzóval. A BGL ennek megfelelő lépést tesz.

Parkolóhelyekből kevés van, zuhanyzókból és WC-kből is. Valaminek változnia kell a német Szövetségi Teherszállítási, Logisztikai és Hulladékgazdálkodási Szövetség (BGL) szerint. A fel- és lerakóknál a WC-khez és zuhanyzókhoz való hozzáférést kötelezővé kell tenni – követeli a BGL igazgatóságának szóvivője, Prof. Dr. Dirk Engelhardt a Trans Aktuell szaklapnak. A szövetségi autópályák mentén lévő elhanyagolt parkolókat is korszerűsíteni kell.

A parkolókban a sofőröknek zuhanykonténerekre és automatákra, illetve kiszállítási lehetőségekre van szükségük, ha például nem érhető el pékség vagy szupermarket a közelben. A BGL azt is szem előtt tartja, hogy az új kereskedelmi területek meghatározásakor kötelező lesz a parkolóhelyek, valamint a zuhanyzók és WC-k kialakítása.

Korszerűsített kabin a nők ösztönzéseként is

Mivel minden igyekezet ellenére nincs elegendő parkolóhely és szaniterhelyiség, a BGL azt szorgalmazza, hogy a jogalkotó hagyja jóvá a teherautó hosszabb méreteit – amelyek ebben az esetben nem a rakodási hossznak, hanem a fülkének kedveznek. Ez azt jelenti, hogy a zuhany és a WC beköltözhet a vezetőfülkébe. Ez függetlenebbé teszi a járművezetőket a parkolóhely-helyzettől, és érdekessé teszi munkájukat egy másik fontos ügyfélkör – a nők – számára. „Nálunk mindössze 1,9 százalék a nők aránya a sofőr szakmában, ez mindenképpen bővíthető” – mondja Engelhardt. Elképzelhető egy külön modul, körülbelül 1,20 x 2,50 méter méretű, külön bejárattal a fülke mögött. A cikkhez készült fotómontázs megmutatja, hogyan nézhet ki valami ilyesmi.

Hamprecht közlekedési vállalat: az emberségesség feltétele

Rolf Hamprecht, a Künzelsau-i Hamprecht Spedition vezetője támogatja a BGL hosszabb jármű ötletét. A megnövelt hossz az utastérnek kell, hogy jót tegyen, nem pedig a raktérnek – hangsúlyozza. „Szükségünk van egy WC-re és mosdóhelyiségre a vezetőfülkében” – mondta a Transz Aktuell szaklapnak. Ez azt jelenti, hogy az ipar több emberséget tud kínálni a távolsági fuvarozásban dolgozó sofőröknek.

Mindenekelőtt a nők igényeit kell figyelembe venni. A teherautóból nem tudnak gyorsan kiszállni, hogy az állandó forgalmi dugóban elintézzék a dolgukat. Még ha tisztálkodási lehetőségekkel ellátott pihenőhelyen vannak is, éjjel kettőkor WC-re menni nem veszélytelen. Befektethetnek-e a fuvarozók az esetleges korszerűsített kabinokba? „Meg kell érnie, ha el akarjuk foglalni járműveinket” – mondja Hamprecht.

Hamprecht: Magasabb bérekre is szükségünk van

„Ösztönzőket és jó közérzetet kell teremtenünk” – követeli Hamprecht, hogy az emberek azt mondják: „Újra fogok vezetni.” A jármű megfelelő felszereltsége egy pont, de nem az egyetlen. „Magasabb bérekre is szükségünk van. Ha egy targoncavezető az autóiparban bruttó 3500 eurót kap, akkor egy távolsági sofőrnek nem fizethetek 2600 eurót.”

Forrás: eurotransport.de

(Ezt a cikket 3794 alkalommal tekintették meg.)