Hidrogén-meghajtású MAN teherautók állnak munkába Bajorországban
Közúti tesztek indultak a Bayernflotte hidrogénkutatási projektjében
Három üzemanyagcellás teherautót adtak át a LoadFox logisztikai cégnek - Forrás: MAN Truck & Bus
A Bayernflotte projekt utolsó szakaszában három üzemanyagcellás nyerges teherautót próbálnak ki valós logisztikai környezetben. A teszt célja, hogy gyakorlati adatokkal segítse a hidrogéntechnológia további fejlesztését a nehézáruszállításban.
Megkezdődött a hidrogén-meghajtású teherautók közúti tesztelése a Bayernflotte kutatási projekt keretében. A MAN Truck & Bus három üzemanyagcellás járművet adott át a LoadFox Transport Solutions GmbH-nak, amely három hónapon át rendszeres fuvarfeladatokban használja őket. Az útvonalak München, Dachau és Nürnberg MAN-telephelyei között, valamint Dél-Németország további szakaszain futnak.
A programot a Bajor Gazdasági, Területfejlesztési és Energiaügyi Államminisztérium támogatta, és a kutatás záró fázisát jelenti. A cél nem pusztán a technológia bemutatása, hanem annak vizsgálata, hogyan teljesítenek a hidrogénüzemű nehéz-tehergépjárművek a mindennapi, menetrendszerű áruszállításban.
A járművek elektromos hajtásláncra épülnek: a fedélzeten tárolt gáznemű hidrogénből az üzemanyagcella állít elő villamos energiát. A rendszer központi eleme a Bosch által biztosított üzemanyagcella, amelyet nagyfeszültségű akkumulátorok egészítenek ki a csúcsterhelések kezelésére és a fékezési energia visszanyerésére. A hajtást a ZF AxTrax 2 kettős elektromos hajtott tengelye továbbítja az útra.
A hidrogént 700 bar nyomású Forvia-tartályokban tárolják, jelenleg 36 kilogrammos kapacitással. A teherautók becsült hatótávolsága 450–500 kilométer, összteljesítményük 350 kW, gyakorlati fogyasztásuk pedig körülbelül 7–8 kilogramm hidrogén 100 kilométerenként. A 4 000 milliméteres tengelytáv, a mintegy 11,5 tonnás saját tömeg és a legfeljebb 42 tonnás szerelvény-össztömeg alapján a járművek a nehéz disztribúciós és távolsági szállítás igényeihez igazodnak.
A LoadFox a projekt operatív logisztikai partnereként vesz részt a tesztben. A MAN házon belüli fuvarozócégeként prototípus-járműveket, autonóm fejlesztéseket és digitális szolgáltatásokat is valós körülmények között próbál ki. A mostani teszt során a vállalat olyan ügyféloldali tapasztalatokat gyűjt, amelyek közvetlenül felhasználhatók a MAN termékeinek és szolgáltatásainak továbbfejlesztéséhez.
A Bayernflotte során keletkező adatokat a TRATON Group hidrogéntechnológiai fejlesztéseiben értékelik ki. A fő szempontok az energiahatékonyság, a megbízhatóság és a gazdaságos üzemeltetés lesznek, vagyis azok a tényezők, amelyek eldönthetik, milyen szerepet kaphat a hidrogén a jövő haszongépjárműveiben.
A MAN továbbra is arra számít, hogy a közúti áruszállítás fő hajtástechnológiája a jövőben az akkumulátoros elektromos hajtás lesz, mivel energiahatékonyságban, üzemeltetési költségekben és üvegházhatásúgáz-csökkentési potenciálban is kedvező eredményeket kínál. A hidrogén ugyanakkor kiegészítő szerepet kaphat olyan felhasználásoknál, ahol a nagyon hosszú útvonalak vagy a hiányos töltőinfrastruktúra miatt az akkumulátoros megoldás kevésbé praktikus.
Összességében a Bayernflotte nem egyszerű demonstrációs projekt, hanem valós üzemi próba: azt méri, hogy a hidrogénes üzemanyagcellás teherautók milyen hatékonyan, megbízhatóan és költségszinten illeszthetők be a mindennapi fuvarozásba. Az eredmények hozzájárulhatnak ahhoz, hogy a hidrogéntechnológia célzottan, a megfelelő alkalmazási területeken váljon a zéró kibocsátású teherfuvarozás egyik kiegészítő megoldásává.
Forrás: MAN Truck & Bus
(Ezt a cikket 14 alkalommal tekintették meg.)
