A cargo-partner bővíti az intermodális szállítási lehetőségeket Törökország és Közép-Európa között

Törökország és az Európai Unió közötti árufuvarozás jelentős késésekkel küzd. A NIPPON EXPRESS HOLDINGS, INC. cégcsoporthoz tartozó cargo-partner intermodális – vasúti és közúti fuvarozást ötvöző – megoldásokat kínál ausztriai, csehországi, magyarországi, lengyelországi és szlovákiai vállalatok számára.

A török–bolgár határon a teherautók jelenleg körülbelül négy-hat napot várnak a vámkezelésre. A helyzetet tovább nehezítik az újjáépítési munkálatok és a közúti tranzitengedélyek hiánya; a jelenlegi becslések szerint pedig nem valószínű, hogy az év végéig jelentősen javulna a helyzet.

A Közép-Európa és Törökország között árukat szállító vállalatok számára ezek a körülmények megnehezítik a szállítási ütemtervek kiszámíthatóságát. A cargo-partner intermodális szállítási megoldást kínál a hagyományos, teljes rakományt igénylő (FTL) közúti fuvarozás alternatívájaként: az út fő szakaszát vasúton, az áru felvételét és célba juttatását pedig közúton bonyolítja le.

„A jelenlegi határon tapasztalható késések miatt fontos, hogy egynél több szállítási lehetőség álljon rendelkezésre. Az intermodális fuvarozás segíthet a vállalatoknak csökkenteni a túlterhelt közúti folyosóktól való függőségüket, valamint hatékonyabban megtervezni a Közép-Európa és Törökország közötti szállítmányozást. Például a termináltól terminálig tartó szállítási idők jelenleg hét-tíz napot vesznek igénybe Törökországból Szlovákiába és Magyarországra, míg Törökországból Ausztriába, Csehországba és Lengyelországba nyolc-tizenkét napot” – mondta Vladislav Kovačovský, a közép-kelet-európai régió intermodális termékmenedzsere.

Intermodális kapcsolatok Közép-Európában

A cargo-partner intermodális szolgáltatásai Ausztriába, Csehországba, Magyarországra, Lengyelországba, Szlovákiába és Törökországba, illetve az említett országokból történő szállítmányozáshoz vehetők igénybe. A szolgáltatásokhoz 45 lábas konténereket használnak, amelyek ugyanakkora raklapkapacitást biztosítanak, mint egy hagyományos tehergépjármű, így lehetővé teszik az áruk továbbítását a különböző szállítási módok között anélkül, hogy azokat át kellene rakodni.

Az útvonalakat és a szállítási módokat az egyes küldemények igényei, a rendelkezésre álló kapacitás és az ütemterv alapján választják ki. Az intermodális szállítás különösen előnyös lehet 1000 km-nél hosszabb útvonalak, valamint rendszeres fuvarok esetén, amikor a vállalatok a kizárólag közúti szállításra keresnek alternatívát.

Költséghatékonyság és alacsonyabb kibocsátás

A vasút igénybevétele a szállítás fő szakaszán előnyös lehet a költséghatékonyság és a kapacitás tekintetében, valamint csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Az útvonaltól és a számítási módszertantól függően az intermodális szállítás akár 80%-kal alacsonyabb CO₂-kibocsátást eredményezhet, mint a hagyományos áruszállítási megoldások.

Az intermodális szállítás segíthet csökkenteni az ellátási láncok közúti szállítástól való függőségét a sofőrhiány és az európai utak torlódása közepette. Egy másik lehetőséget kínál a vállalatoknak a szállítások megtervezésére, amikor a közúti folyosók jelentős korlátozásokkal szembesülnek.

Forrás: NX Cargo-Partner Hungary Kft.

(Ezt a cikket 14 alkalommal tekintették meg.)