Csendes hulladékszállítók: Az elektromos Scania megváltoztatja a lakosság megszokott rutinját

A svájci Bern külvárosában található Ostermundigen település két új teljesen elektromos Scania 30R B 6×2*4 NB  hulladékgyűjtő járművet helyezett üzembe. Ez  jelentős mérföldkő a település életében és nagyban hozzájárul a kibocsátásmentes, csendesebb közlekedéshez. A változást a lakosok is lelkesen üdvözlik, bár néhányan eddig csak az érkező szemétszállító jármű zaja hallatán készítették ki a szemetes edényüket. A csendes elektromos Scania azonban nélkülözi az akusztikus kíséretet, így az embereknek időben kell kikészíteniük a hulladéktárolókat.  

A magán- és ipari hulladék begyűjtésének szervezése a település számos, elvégzendő feladatának egyike. A teljesen elektromos haszongépjárműveknek köszönhetően, ez most csökkentett zajjal és CO2-semleges módon végezhető. 

Elektromos Scania 30R B 6×2*4 NB (BEV)

A két azonos BEV hulladékszállító Scania 30R B 6×2*4 NB, 8 tonnás első tengellyel és a hátsó tengelycsoporton 21 tonna (11+10 tonna) terhelhetőséggel rendelkezik. Mind a járművezető, mind a személyzet számára alapvető jelentőséggel bír a kormányozható és emelhető segédtengely, mely biztosítja a szűk utcák megközelíthetőségét és az ottani biztonságos közlekedést. A megfelelő manőverezhetőség a közbeszerzési folyamat során is kritérium volt, amelyet az üzembe helyezés előtt ismét ellenőriztek, elkerülve az esetleges meglepetéseket.

Csendes és károsanyag-kibocsátás mentes meghajtás

A két új hulladékgyűjtő jármű lelkét a korszerű, EM300C1-4 elektromos hajtás alkotja, melynek teljesítményét egy 4 fokozatú, terhelés alatt kapcsolható sebességváltó továbbítja a hajtott hátsó tengelyre. Ez lehetővé teszi az elektromos motor optimális működési tartományának folyamatos kiaknázását, lefedve így a kiváló energetikai- és teljesítménytartományt. Nem csak a kibocsátásmentes meghajtás bizonyult azonban lenyűgözőnek; egyértelmű előny az is, hogy a lakosság számára jelentősen csökkent a zajszint, sokan már nem hallják a hulladékgyűjtést.

Teljesen elektromos hulladékgyűjtő felépítmény

A felépítmény teljesen elektromos működtetéséhez kellően nagy akkumulátorkapacitást és speciálisan kialakított segédhajtást kellett felszerelni. Ez a hajtásrendszer képes folyamatosan elegendő energiával ellátni a felépítmény összes elektromos komponensét. A meghajtómotor és az összes kiegészítő komponens számára egy 416 kWh kapacitású akkumulátor áll rendelkezésre. Az akár 60 kW-ig (11 A) terjedő teljesítményű EL60DC1 mellékhajtással az összes segédberendezés táplálható, ami biztosítja nemcsak a jármű, de a teljes felépítmény elektromos működtetését is. Ez a koncepció teljesen kibocsátásmentes üzemeltetést tesz lehetővé, amit a lakosság is kedvezően fogad.

 Kiemelkedő vezetési élmény és kényelmes négyfős fülke

A CR17N fülke legfontosabb jellemzője a négy ülés, ami a jármű személyzete számára kényelmes és biztonságos utazást tesz lehetővé, sőt a teljesen elektromos meghajtásnak köszönhetően még alacsonyabb zajszintet biztosít. A tágas és jól kialakított vezetőtér ergonomikus elérhetőségben biztosítja az összes releváns biztonsági rendszert, valamint a jól látható műszereket és vezérlőelemeket.

Tapasztalatok az üzemeltetés első heteit követően

A járművezető, a személyzet és az üzemeltetési vezető már néhány hetes üzemeltetés után rendkívül pozitív visszajelzést adott a két új Scania BEV hulladékgyűjtő járműről. Az első hetekben a legjelentősebb javulást a korábbi járműtesztekhez képest megnövekedett hatótávolság jelentette. Akkor délben már töltésre volt szükség, és a jármű este mindössze 10%-os töltöttségi szinttel tért vissza a depóba. Az üzemeltetés során, a két új Scania nem igényel délben töltést és a napi több mint 400 berakodást követően a töltöttség még mindig körülbelül 65%. A vállalat most vizsgálja, hogy nem kellene-e az akkumulátorok éjszakai töltését 80%-ra csökkenteni, ami jelentősen növelné azok élettartamát és üzembiztonságát. Ennek egy másik pozitív hatása a jelentősen alacsonyabb csúcsfogyasztás lenne, ami jelentős villamosenergia-költségcsökkenését biztosítana. Jelenleg a járművek körülbelül 40 kW-ot fogyasztanak, és ez az érték valószínűleg csökkenthető lenne 20–30 kW-ra.

Napelem-rendszer és helyszíni töltési lehetőségek

A két teljesen elektromos hulladékgyűjtő jármű telephelyi töltéséhez a meglévő elektromos rendszert kibővítették és az új igényekhez igazították. A töltési infrastruktúrát és az elektromos hálózatot úgy alakították ki, hogy a jövőbeni bővítések a teljes rendszer újjáépítése nélkül is megvalósíthatók legyenek. Jelenleg a két járművet mobil töltőállomások segítségével, éjszaka töltik, emellett vizsgálják annak lehetőségét is, hogy a közeljövőben a meglévő lapos tetőn napelemes rendszert és kiegészítő energiatárolókat telepítsenek, a hálózattól való teljes függetlenedés érdekében.

Forrás: Scania

(Ezt a cikket 38 alkalommal tekintették meg.)