Kamionok várakoznak kilépésre. - korábbi felvétel - MTI Fotó: Kelemen Zoltán Gergely

    A határátkelő előtt 20-22 kilométeres kamionsor torlódott fel, a 42-es úton kaotikus közlekedési viszonyok alakultak ki Berettyóújfalu és a határátkelő között. Romániába óránként csak néhány kamiont engednek át – mondta Kelemen Éva, a Hajdú-Bihar Megyei Rendőr-főkapitányság sajtószóvivője.

A rendőrség egyúttal arra hívta fel a teherjárművel közlekedők figyelmét, hogy aki teheti, Nagylaknál lépjen át Romániába.

Forrás: MTI  (htzs \ bri)
.

    Fedor Rita főhadnagy elmondta: a torlódás a román határőrizeti szervek szigorított ellenőrzése miatt alakult ki, valamennyi kamiont és azok rakományát tételesen átvizsgálják.

Mint hozzátette, a szigorított ellenőrzés következtében arra lehet számítani, hogy tovább nő a várakozási idő, akár többórás veszteglésre is kényszerülhetnek a teherautók Csengersimánál, amíg átkelhetnek a szomszédos országba.

Forrás: MTI  (bbag \ bám)
.

Forrás: DAF
.

A Foton Beijing Foton Daimler Automotive egyenlő arányú – 50-50% – tulajdonosai a kínaik főhadiszállásáról, Pekingből felügyelik a gyártást. Auman márkanév alatt kerülnek majd forgalomba a közös termékek, melyekből az első példányok elvileg az idei, harmadik negyedév elején hagyhatják el a gyárat. A németek elsősorban a gazdasági és IT-irányításért lesznek felelősek, de a fejlesztés is az ő reszortjuk lesz.

Tovább a Kamionírek.hu teljes cikkére >>
.

Szenti Szabolcs elmondta, hogy fokozott ellenőrzést tartanak az autópályákon és a határ felé vezető utakon. A gyorshajtók kiszűrésén túl – a Csongrád Megyei Kormányhivatal Közlekedési Felügyelőségével együttműködve – kiemelt figyelmet fordítanak a teherautó-sofőrök vezetési- és pihenőidejének betartatására.

A rendőröknek a külföldiekkel szemben kiszabott bírságok kapcsán egyetlen autót sem kellett visszatartaniuk, mert mindegyikük inkább a helyszínen fizetett. Így az a négy kamionsofőr is, akikre a vezetési- és a pihenőidő be nem tartása miatt egyenként 800 ezer forintos bírságot szabtak ki – mondta a szóvivő.

Szenti Szabolcs egy másik példát is említett, hétfő délután Szegeden 130 ezer forint közigazgatási bírságot fizetett a helyszínen egy Audi sofőrje, akit a Szőregi úton 114 kilométeres óránkénti sebességgel mértek be a főkapitányság forgalomellenőrzési alosztályának munkatársai.

Forrás: MTI  (bzz \ bri)
.

Tűzoltók és rendőrök dolgoznak az éjszakai órákban a 45-ös főúton, ahol egy Szentes felől Kunszentmárton irányába repcét szállító nyerges vontató eddig ismeretlen körülmények között lecsúszott az útról, majd az oldalára borult, a rakomány nagy része az úttestre borult. A balesetben a sofőr kéztörést szenvedett. MTI Fotó: Donka Ferenc

    Hétfőn éjfél előtt nem sokkal egy nyergesvontató haladt a 45-ös főúton Szentes felől Kunszentmárton irányába, amikor a síkos úton megcsúszott, és lekapott az útról, majd visszatérve a menetirány szerinti bal oldalon lévő útpadkának hajtott, és az oldalára borult – mondta Jászai Linda, a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányság szóvivője.

A jármű repcét szállított, a termény az úttestre szóródott. A balesetben a sofőr súlyosan megsérült, kéztöréssel kórházba szállították a mentők – tudatta a hadnagy.

Az érintett útszakaszon a műszaki mentés idejére teljes útzár volt érvényben, amit reggel 5 órakor oldottak fel. A rendőrség a forgalmat Szarvas és Nagytőke irányába terelte.

Forrás: MTI  (bkzg \ bcl)
.

Munkások pakolják az elégett almát arról a román nyergesvontatóról, ami előzőleg gyulladt ki az M7-es autópálya Budapest felé vezető oldalán a 197-es kilométernél Zalakomár térségében. A sofőrnek sikerült lekapcsolni vontatót így annak nem lett baja. Az útszakaszon csak a belső sávban halad a közlekedés. MTI Fotó: Varga György

Az eset a Budapest felé vezető oldalon, a 197-es kilométernél történt – közölte Szabados Gábor.

Az MTI a helyszínről úgy értesült: a román rendszámú jármű vezetője menet közben észlelte a füstöt, ezért még időben le tudta kapcsolni a vontatmányt, így a tűz nem terjedt tovább.

A szóvivő elmondta, hogy a pótkocsi elszállítása miatt tegnap délelőtt teljes szélességben lezárták a sztrádát Nagykanizsa keleti lehajtója és Zalakomár között.

Forrás: MTI  (blb \ bri)
.

Egy kamion összetört vezetőfülkéje a 62-es főúton, Perkáta község külterületén, ahol a jármű egy autóbusszal ütközött. MTI Fotó: Koppán Viktor Dávid

A helyszínelés és a műszaki mentés idejére az érintett útszakaszt lezárták. Az autósok Adony irányába tudtak kerülni – mondta el R. Szabó Ágnes.

Biszticz Anettnek, a Fejér Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság szóvivőjének kiegészítése szerint a kamion sofőrje a járműbe szorult, a dunaújvárosi tűzoltók dolgoztak a kiszabadításán. Az ütközés erejétől az autóbusz az árokba borult.

Forrás: MTI  (bdáv \ b)
.

A közlemény szerint 2011-ben valamennyi baleseti mutató kedvezőbben alakult, tavaly csaknem 21 ezren, mintegy ezerrel kevesebben szenvedtek közúti balesetet, mint az előző évben. A súlyosan sérültek száma több mint ötezer volt, míg a könnyű sérültek száma a 15 ezret is meghaladta.

2010-hez képest tavaly 14 százalékkal kevesebben haltak meg közúti balesetben, az év során összesen 638 ember, köztük 12 gyermek vesztette életét az utakon – írta a KSH. Mint hangsúlyozták, a halálos áldozatok 49 százaléka vétlen volt a balesetben.

Mint írták, az áldozatok száma csupán a negyedik negyedévben volt magasabb, mint 2010. negyedik negyedévében, a halálos kimenetelű balesetek száma ugyanis az előző év azonos időszakához képest 6 százalékkal nőtt. Ezzel együtt 2011. negyedik negyedévében 3 százalékkal kevesebb személysérüléses közúti közlekedési baleset történt a közútakon, mint az előző év azonos időszakában. Mind a súlyos sérüléssel járó balesetek, mind pedig az ittasan okozott balesetek száma jelentősen csökkent.

A statisztikák szerint a közúti halálozást tekintve az év során kiugróan kedvező hónap volt szeptember – az iskolakezdés hónapja -, amikor feleannyian vesztették életüket, mint 2010 szeptemberében. A múlt év fekete hónapja a november volt, amikor viszont 27 százalékkal többen haltak meg az utakon, mint egy évvel korábban.

A KSH szerint a csökkenésben a fokozott közúti ellenőrzés mellett szerepet játszott, hogy a növekvő üzemanyagárak miatt egyre többen használták a tömegközlekedési eszközöket. Ezzel párhuzamosan a személygépkocsik száma a múlt év közepén nem érte el a 2010. év végi állományt, s ez a szám az év végére tovább mérséklődött.

Tavaly a balesetek 60 százalékát személyautóval közlekedők, 11 százalékát kerékpárosok, 10 százalékát tehergépkocsivezetők, 5 százalékát segédmotoros kerékpárosok, 4 százalékát motorkerékpárosok okozták.

Régiós bontásban, a 2010-es adatokhoz viszonyítva, 2011-ben a Nyugat-Dunántúlon 3 százalékkal nőtt, a Dél-Dunántúlon csaknem azonos szinten maradt, a többi régióban viszont csökkent a balesetek száma. Az ittasan okozott balesetek száma a Dél-Dunántúlon 6 százalékkal nőtt, a többi régióban csökkent. A legnagyobb csökkenést Észak-Magyarországon regisztrálták, ahol 26 százalékkal kevesebb balesetet történt ittas vezetés miatt, mint egy évvel korábban.

Mint kiemelték: tavaly az előző évhez képest kevesebb, összességében a balesetek 10 százalékában játszott szerepet az alkohol. Tavaly a legtöbb esetben, mintegy 28 százalékban a sebesség nem megfelelő megválasztása miatt történt baleset – írta a KSH.

A legtöbb baleset (69 százalék) lakott területen belül történt. Az autópályákon 2011-ben 14 százalékkal kevesebb baleset volt, mint egy évvel korábban, a legtöbb az M1-es autópályán történt. Kiemelték továbbá, hogy az M5-ös autópályán balesetet szenvedők több mint a fele külföldi állampolgár volt.

Forrás: MTI  (bkdi \ bri)
.

Az eddig rendelkezésre álló adatok alapján ismeretlen személyek 2012. február 08-án 12 óra 15 perc körüli időben gyalogosan közlekedtek Debrecenben a Homokkerti felüljáró Wesselényi úti felhajtó ágán a Mikepércsi út felől a Petőfi tér irányába. Haladásuk közben a Wesselényi utca 49 számú épület előtti útszakaszon az ismeretlen személyek jobbról egy jégdarabbal megdobták a felhajtóágon, Z. Lajos debreceni lakos által vezetett KMJ-676+XWF-040 forgalmi rendszámú járműszerelvényt, aminek következtében a vontató jobb oldali visszapillantó tükre letört. Személyi sérülés nem történt. Az ismeretlen elkövetők elszaladtak a vasútállomás irányába.

A bűncselekmény tisztázása érdekében a rendőrség kéri, hogy jelentkezzenek azok a személyek, akik aznap a környéken jártak, észlelték az eseményt annak körülményeiről bármilyen érdemleges információval rendelkeznek.

Jelentkezni lehet személyesen a Debreceni Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztályán (Debrecen, Budai Ézsaiás u. 4. szám “D” épület I/4. sz. hivatali helyiségében ) illetve telefonon munkaidőben az 52/516-400/25-24-es melléken, vagy az éjjel-nappal ingyenesen hívható 107-es, vagy 112-es  segélyhívókon.

A bejelentő személyét a rendőrség mindig bizalmasan kezeli!

A Debreceni Rendőrkapitányság tájékoztatása alapján:
Kelemen Éva r. hadnagy
sajtószóvivő

Forrás: Police.hu
.

Az összkerékhajtási rendszer ki és bekapcsolható az terepviszonyoktól függően, így a modell fogyasztása nem növekszik jelentős mértékben. A hajtásrendszer tökéletes kihasználásának érdekében a hátsó tengelyhez szériafelszereltségként jár majd a differenciálmű is. A teherautó megengedett össztömege 6,5 tonna, alapáron a 2 méter széles komfortkabint kapja, a leggyengébb kivitel pedig 175 lóerős.

Tovább a Kamionhírek.hu teljes cikkére >>
.

MTI Fotó: Soós Lajos

    Garamvölgyi László, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) szóvivője arról beszélt, hogy a kampánytól a közlekedésbiztonság javulását remélik. Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) vezérigazgatója azt emelte ki, arra törekednek, hogy a gyalogosok visszakaphassák a főváros csomópontjait.

László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke pedig a közlekedők egymáshoz való partneri hozzáállásának fontosságát hangsúlyozta.   A kezdeményezés Veszprémben indult 2011-ben; abban a kampányban a gépkocsivezetők nyilatkozatban vállalták, hogy a korábbiaknál jobban odafigyelnek a gyalogátkelőhelyek biztonságára. A KIM a kezdeményezés sikere miatt döntött arról, hogy országosan is meghirdetik az akciót, amelynek üzenete az autóvezetők, a gyalogosok és a kerékpárosok közötti partnerség.

Garamvölgyi László elmondta: míg 2001-ben 355 halálos kerékpárbaleset történt, addig 2010-re ez a szám 192-re csökkent. A kedvező tendencia oka a szóvivő szerint részben az objektív felelősség elv bevezetése. Beszélt arról is, hogy a gyalogos balesetek 23 százaléka történik a gyalogátkelőn. Hangsúlyozta: társadalmi összefogásra van szükség, amelyben a megosztott felelősség nemcsak a hatóságot jelenti, hanem mindenkit, aki a közlekedésbiztonság javításában szerepet vállalhat.     Vitézy Dávid arra hívta fel a figyelmet, hogy a BKK a létrejötte óta fontosnak tartja, hogy a fővárosban a forgalmi rend kialakításában a gyalogosok és a kerékpárosok nagyobb szerepet kaphassanak.

Emlékeztetett: az 1970-es években olyan közlekedésfilozófia alakult ki, amely – ahogy fogalmazott – autóssá tette a közlekedést. Rámutatott: olyan csomópontok jöttek létre, például a Flórián téren vagy a Határ úton, ahol szerinte kizárólag az autós érezhette jól magát és közlekedhetett biztonságosan. “Rejtett zebrák” alakultak ki, vagyis a gyalogosok megtanulták, mikor vált az autósoknál pirosra a lámpa és szabálytalanul átkeltek az úttesten, ezért sokszor történt gázolás. Így a BKK azt tűzte ki célul, hogy az 1970-es években eltűnt zebrákat visszahozza.

Példaként említette a Károly körutat és a Deák teret, ahol már létesültek zebrák, és előrevetítette: 2013-ban az V. kerületi önkormányzat projektjeként Ferenciek terén is lesz zebra.     László János arról beszélt, a jó közlekedés legfőbb akadálya az, hogy híján vagyunk a partneri hozzáállásnak az utcán. Szerinte nem kizárólag autós-kerékpáros ellentétek vannak, hanem tele vagyunk ellentétekkel az utakon. Fontosnak nevezett minden olyan eszközt, amely összehozza a közlekedőket, és segít abban, hogy egyszer jobb legyen a közlekedés. Kitért azonban arra is, hogy a partneri hozzáállás még önmagában nem elég, ahhoz infrastruktúra is szükséges.

Az akció központi felülete a www.mindenkigyalogos.hu oldal, amelyen egy térkép segítségével bárki bejelölheti, hogy autóvezetőként, gyalogosként vagy kerékpárosként milyen általa veszélyesnek tartott útszakaszon tartana szükségesnek változást. Vitézy Dávid elmondta: a BKK várja az észrevételeket, és az MTI kérdésére kifejtette, hogy listázzák, ellenőrzik és szükség esetén a fejlesztési tervekbe is beépítik a kapott adatokat.

A kampányt egy játék is kíséri márciustól, amelyben a “Mindenki gyalogos” matricát kiragasztók a facebook.com/mindenkigyalogos oldalon közzétehetik, hova ragasztották a matricát és a legtöbb tetszik visszajelzést kapott kép nyer.     A sajtótájékoztatón elhangzott, a kampány 54 millió forintba kerül. Kérdésre válaszolva Vitézy Dávid arról is beszélt, hogy évente 3-6 milliárd forint közötti összeg jut útfelújításra. Mint mondta, korábban ez csak újraaszfaltozást jelentett és az adott helyszínen változatlan maradt a forgalmi rend, most azonban ezt is megvizsgálják és a lakossági észrevételeket is figyelembe veszik.

Szintén kérdésre válaszolva azt mondta: változó, mennyibe kerül egy zebra létesítése. Vitézy Dávid 15-20 millió forint közötti összeget jelölt meg, amely attól függően lehet olcsóbb vagy drágább, hogy az adott helyszínen például kell-e jelzőlámpát telepíteni, vagy akár a közvilágításhoz hozzányúlni.

A “Mindenki gyalogosnak születik” kampányban az ORFK, a BKK és a Magyar Kerékpárosklub mellett részt vesz az Országos Balesetmegelőzési Bizottság, a Budapesti Rendőr-főkapitányság, a Critical Moms, a Vakok Állami Intézete, a Vakok Iskolája, valamint a Mozgássérültek Budapesti Egyesülete.

Forrás: MTI  (bne \ bcl)
.

Tíz nap alatt tíz kamiont kaptak el és több mint 88 millió forint bírságot szabtak ki az Országos Környezetvédelmi, Természetvédelmi és Vízügyi Főfelügyelőség munkatársai a legális és illegális nemzetközi hulladékszállítást ellenőrző Demeter II. akcióban.

A megbírságolt kamionokban illegálisan szállított alumíniumot, rezet, magnéziumot és veszélyes hulladékot is találtak a hatóság munkatársai, de több dohány, fa és fémhulladékot szállító kamionnál is voltak problémák. Nemrég fülelték le azt a két kamiont is, amelyek a legnagyobb fogást jelentik: Bulgáriából Belgiumba szállítottak volna csaknem ötven tonna veszélyes hulladékot, amely arzént, szelént és nehézfémeket is tartalmazott. A büntetés tonnánként eléri az egymillió forintot.

A Nemzeti Adó- és Vámhivatallal (NAV) összehangolt ellenőrzés ideje alatt összesen tíz kamiont állítottak félre a szakemberek, amelyeket csak a birság kifizetése után fordítanak vissza a határról. Röszke, Parassapuszta, Záhony, Hegyeshalom, Rajka, Kelebia és Tompa határátkelőit érintette az akció.

A Demeter II. akció március 11-ig folytatódik, a főfelügyelőség szakemberei huszonnégy órás szolgálatban vannak. A tárca célja továbbra is az, hogy kiszűrjék azokat a kamionokat, amelyek a menetlevelükön nem jelölt veszélyes hulladékot szállítanak. Ezzel meg tudják akadályozni, hogy a szállítmányokat Magyarországon vagy az unió területén illegálisan lerakják vagy felhasználják.

(Vidékfejlesztési Minisztérium Sajtóirodája)
.

A mostani emeléssel a gázolaj átlagára 436 forintra, benziné pedig 425 forintra nő.
A Mol egy hete bruttó 3 forinttal emelte a gázolaj és 2 forinttal a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát.
Az autósok 20-25 forintos árkülönbséget is tapasztalhatnak a kutaknál.

Forrás: MTI  (gry \ gtr)
.

A technet.hu kipróbálta, hogy mit tud a legújabb Sygic GPS szoftvert futtató WayteQ navigátor.

Tovább a technet.hu teljes cikkére >>
.

Az orkán erejű szél sorban borította fel a teherautókat a két település közti autópályán, de az épületekben is komoly károkat okozott. A viharos szél gyökerestől tépte ki a fákat, megrongálta az épületek tetejét, megcsonkította az út menti benzinkutakat valamint letörte a közlekedési lámpákat és az útjelző táblákat. A szél erejére jellemző volt, hogy személyautókat és a kisebb teherautókat felborítva az útról teljesen lesodorta.

További képek a vihar tombolásáról >>

Forrás és fotók: yuga.ru
.

A müncheni székhelyű gyártó évről évre egyre több elismerést gyűjt be olyan tevékenységekkel, melyeknek csak közvetve van közük a termékeihez. Az idei évet a 2012-es Sport-Marketing díjjal kezdték, a versenyben 25 versenytársat megelőzve. Az MAN már jó ideje támogatja járműveivel – főleg buszaival – a különböző sportágakat, a legkiemelkedőbb ezek közül talán a német első osztályú futballcsapatok szponzorálása. De több egyesülettel is szoros a kapcsolata az MAN -nek.

Tovább a Kamionhírek.hu teljes cikkére >>
.

Fotó: BKV

Varga Mihály hangsúlyozta: Budapest legnagyobb vállalatának működőképesnek kell maradnia, ebben kölcsönösen érdekelt a kabinet és a főváros is. “Abban vagyunk érdekeltek – és szerintem a főváros is abban érdekelt -, hogy az egyszeri, rendkívüli támogatások és kiegészítések időszakán túl tudjunk lépni, és egy olyan finanszírozási időszak következzen el a BKV életében, amikor egy rendszerszintű működésre tud a cég átállni” – mondta az államtitkár a kormányzati tárgyalódelegáció képviseletében, amelynek tagja volt Fellegi Tamás tárca nélküli miniszter és Naszvadi György, a Nemzetgazdasági Minisztérium államháztartásért felelős államtitkára is.

Emlékeztetett egyúttal arra, hogy 2010-ben és 2011-ben 140 milliárd forintos támogatást nyújtott a kormányzat a fővárosnak a BKV működőképességének biztosításához.

A Miniszterelnökséget vezető államtitkár az egyik legsürgetőbb problémának az adósságfinanszírozást nevezte, hozzátéve, hogy a korábban nyújtott állami garanciák miatt ez a központi büdzsét és az államadósság mértékét is érintheti. Ezért olyan megoldást keresnek – magyarázta -, amely jó a fővárosnak, a BKV-nak és a kormánynak is, hiszen a 2012-es központi költségvetés, államháztartás keretei adottak, és “ebben a keretben kell elhelyeznünk a BKV számára rendelkezésre bocsátható forrásokat is”. Hozzátette: olyan lépésekre van szükség, amelyek biztosítják a 40 milliárd forintos adósság kezelését, anélkül, hogy a BKV működése ellehetetlenülne.
Olyan hosszú távú keretrendszert kell kialakítani a BKV működésével kapcsolatban, amely a kormányzatnak sem jelent rendkívüli intézkedéseket – emelte ki.

Arra a kérdésre, szóba került-e a tárgyaláson a zárolt 32 milliárd forintos normatív támogatás feloldása, kifejtette: a támogatás elvonása nem merült fel, ennek az összegnek a jövőben is BKV finanszírozását kell szolgálnia. “Az a keretrendszer, amelyet vázolt a fővárosi delegáció, nyilván tartalmaz olyan megoldásokat, amelyek akár csökkenthetik, akár növelhetik is a jövőben a normatív támogatás rendszerét, de alapvetően a kormányzat most azt a keretet fogadta el, amit a parlament is jóváhagyott” – részletezte, kijelentve, hogy normatív támogatás van, és 2012 végéig biztosan lesz is. A 2013-tól megvalósuló finanszírozás a következő hetek megbeszéléseitől függ – jegyezte meg.

A Nemzetközi Valutaalappal (IMF) , illetve az Európai Unióval folytatandó konzultációt firtató felvetésre Varga Mihály azt mondta: a reményeik szerint hamarosan megkezdődő tárgyalásokon olyan “megnyugtató megoldást” akarnak felvázolni a közösségi közlekedés kérdésében az IMF-nek és az Európai Uniónak, amely “semmilyen tekintetben nem lesz majd a megállapodásnak az akadálya”.
Tarlós István főpolgármester szavai szerint óvatosan optimistává, bizakodóvá tette a megbeszélés; reálisakká és teljesíthetővé váltak a kormányzati feltételek, tudtak irányt keresni a 2004-ben felvett adósságállomány kezelésének módozataira is, a későbbi egyeztetéseken döntenek arról, hogy ezek közül melyik a legegyszerűbben és leggyorsabban megvalósítható.

A városvezető – akit két helyettese, György István és Bagdy Gábor kísért el a találkozóra – szerencsének nevezte, hogy az alapcél egyezik, vagyis az államnak vissza kell vonulnia a rendszertelen és kiszámíthatatlan támogatásoktól, amelyek régen bevett gyakorlatnak számítottak.

Kitért arra is, hogy az elmúlt két hétben a főváros komoly számításokat végzett, a tárgyévi működés feltételeit nagyon nehezen, és az eddigi szolgáltatások – így például az oktatási és szociális szegmens – színvonalának mérséklésével teljesíteni tudják ahhoz, hogy az egy forint – egy forint elve teljesülni tudjon. (Eszerint minden kormányzati forinthoz a főváros ugyanannyit tesz hozzá).

Tarlós István arról is beszámolt: tisztázták a 2013-tól kialakítandó hosszabb távú működés kérdéseit is, az erről szóló részletes javaslatcsomagot legkésőbb kedd reggelre eljuttatják a kormánynak. Hangsúlyozta: az anyagban az elméleti alternatívák mindegyikét felsorolják majd, de “ez nem ok arra, hogy bárki is kiemelje a legkedvezőtlenebbet, mintha bárki is azt tervezné”. Utalt arra: ez történt legutóbb “ennek a szerencsétlen útdíjnak a vonatkozásában, amit senki nem preferált, csak felsoroltak, mint elméleti lehetőséget”.

A főpolgármester az esetleges járatritkításokról is szólt. Úgy vélekedett, félreértelmezték szavait, nem arról van szó, hogy belátható időn belül ezt meg kellene lépni, hanem arról, hogy kell a paraméterkönyv egy ilyen változatának is készülnie arra az esetre, ha nem oldódik meg a teljes finanszírozási probléma, az államháztartási törvény szerint ugyanis nem rendelhető meg olyan szolgáltatás, amelynek nincs fedezete.

Kitért arra is: “tetszik, nem tetszik” mindenkinek tudomásul kell venni, hogy a mostani helyzet, az adósságállomány 2003 és 2009 között keletkezett. Ezt “adottságnak” nevezte Tarlós István, megjegyezve: ennek megoldása az államra is kemény feladatot ró, így megköszöni, hogy együtt tudnak ennek “nekiugrani”.

Forrás: MTI  (bhz \ bzsm \ bki)
.

Furcsa ember az, aki csak úgy hobbiból szétbontja a pincéjét? Ennél is furcsább lenne, hogy ezt már hetedik éve teszi? Lehet ezt még tetézni? Lehet. Egy kanadai úriember ugyanis pontosan ezt teszi Saskatchewan városában található otthonában. Hogy mi ebben a különleges? Az, hogy rádió-távirányítású modellekkel végzi a munkát. Évente átlagosan negyed köbméternyi földet termel ki Joe, az exkavátortól kezdve a sziklaőrlőn át a teherautókig minden profi eszköze meg is van hozzá.

Tovább a Kamionhírek.hu teljes cikkére >>
.

Az egyik csoportot egy műanyag táblákat szállító bolgár kamionban fedezték fel a pénzügyőrök, a másikat a röntgen mutatta ki egy kerti bútorokat szállító, szintén bolgár kamionban – közölte a NAV Dél-alföldi Regionális Vám- és Pénzügyőri Főigazgatóság sajtóreferense.

Némedi Varga Éva elmondta: Röszkén jelentkezett belépésre egy bolgár állampolgárságú férfi az általa vezetett bolgár rendszámú tehergépjárművel. A benyújtott okmányok alapján a sofőr több mint 20 ezer kilogramm műanyag táblát szállított Bulgáriából Németországba.

A pénzügyőröknek a tételes vámvizsgálat megkezdésekor feltűnt, hogy a vámzárzsinór sérült. A rakomány között ezt követően 4 – saját elmondásuk szerint afgán és pakisztáni állampolgárságú – férfit találtak. Nem sokkal később szintén egy belépő bolgár honosságú tehergépjármű röntgen vizsgálatát végezték a pénzügyőrök.

Az okmányok alapján a jármű kerti bútort és párnát szállított Szerbiából Hollandiába, azonban a röntgenképen a bejelentett áruk között 3 ember látszott. A raktér felnyitását követően két afgán és egy pakisztáni állampolgár bújt elő a dobozok közül. Az előkerült külföldi állampolgárok semmilyen személyazonosságot igazoló okmánnyal nem rendelkeztek.

A pénzügyőrök a hét határsértőt átadták a Csongrád Megyei Rendőr-főkapitányságnak, ahol velük szemben idegenrendészeti eljárás indult, míg a bolgár sofőrök ellen embercsempészet elkövetésének megalapozott gyanúja miatt indult eljárást.

Forrás: MTI  (bzz \ gtr)
.